Essai hyperstrada 821

Carl,si tu vas au Ducati Day a Francorchamps ce 20/05/2013 passe a la maison on ira ensemble!

Je suis passé chez moto 7 suite à un problème de batterie qui ne tiens pas la charge sur l'evo sp. J'en ai profité pour essayer l'hyperstrada (en mode sport)
Prise en main intuitive. peut être encore un peu plus sur l'avant que le 821 surrement les pontets rehaussés.C'est super confort (selle conf) par contre on ne vois pas grand chose dans les rétro . La béquille n'est pas simple à replier et déplier.

Comme sa sœur jumèle, elle est très facile . un vrai vélo

Je l'ai un peu plus poussé que le 821 lors de l'essai avec Guillaume. Et j'ai bien fait car sous les 6000 tours , il n'y a pas grand chose. par contre au dessus ça pousse velu. assez linéaire mais très efficace. et là tu regarde le compteur,
l'abs et le dtc sont sécurisant et on se surprends à jouer avec cette mob très rapidement tant c'est facile. Ce qui dérange un peu c'est de rentrer dans les courbes avec un régime déjà élevé sinon en sortie de courbe il n'y a pas les watts pour repartir. Comme il y a peu de frein moteur, ça doit être un coup à prendre. Bien piloté ça doit être super efficace.
Aucun louvoiement, il faut dire que l'on est bien sur l'avant de la mob. On est plus proche du guidon que sur un 1100 (on ne vois que les coudes dans les rétro ). La fourche avant fonctionne mieux que l'HM 796 mais c'est pas encore le top comparer à la marzo (si l'on peu )
Le freinage est très correct largement suffisant Moins brutal que l'evo sp mais rien à dire: efficace.
Le saute vent protège assez bien. Même la monte de pneu , moins sportif, n'a pas posé de problème. ça tiens le pavé.

Bref, bonne mob sans aucun doute. le look est discutable(et on peu continuer sur ce sujet sans fin). le reste c'est une HM, joueuse à souhait.Mais moins de couple en bas, c'est sûr. Pour un D4 je suis quand même agréablement surpris car il parait moins linéaire que le 848 street. Ducati a du bien travailler sur le bourrin et sur la démultiplication.

Prochaine étape: l'essai de la 821 SP avec si possible quelques bornes et un pot haut. Et à ce moment là je pourrait vraiment comparer par rapport au 1100 EVO sp.

Bien rédigé ton compte rendu. Donc, c'est sûr je garde mon HM 1100. Mais ça donne envie, comme deuxième moto. Quand même.

A l'essai dans Moto Journal de cette semaine : elle finit 3ème derrière un KTM 990 SMT et même le TRIUMPH 1050 TIGER Sport !

ça doit être moins routier qu'une tiger mais bien plus joueur. quand à katoche, moto journal bave devant eux et la triumph street triple depuis le début alors coté objectivité, j'ai un doute

+1 ....


Dommage !

Cool Manu pour ton retour.
Par contre j'ai eu peur au début en te lisant : j'ai cru que tu étais devenu vieux et que tu allais acheter une HMstrada

Perso, le look ne me dérange pas, je la trouve sympa
Effectivement il faut comparer avec ce qui est comparable et comme toi ce qui m'interesserai d'essayer c'est une SP avec la ligne et rodée pour vraiment ce faire une idée

ça risque de ne pas être simple . il faut que je demande à Murtas si il a prévu cette configuration, car il l'a déjà fait par le passé et comme ça marche plutôt bien pour lui depuis 2 ans (depuis qu'il a des client comme guillaume ). il faut pour qu'un DS, pas trop loin de chez nous, nous prépare ça

Au store de Lyon, il n'ont pas prévu de mettre un SP en test.
Faut dire qu'ils gardent un très mauvais souvenir de l'ancien EVO SP d'essai. J'avais bien fait de le tester avec 0 kils car après, pendant le rodage c'est le mécano qui s'en était mis une avec et un p'tit arrêt maladie de quelques mois. Puis après remise en état il y a eu 3 essais par des clients qui se sont terminés par des chutes !!!

A malataverne, la première HM S montée avec un termi 2 en 1 a fini au tas également. un mauvais freinage d'urgence

entre un HM "normal" et un "HM SP", il y a vraiment une différence ? (je demande ça en tant que débutant moto).

Pour savoir sur quelle version je m'oriente.

sinon autre question la bulle ou saute vent de l'Hyperstrada se démonte-t'il facilement histoire d'avoir un look plus HM ?

Si tu es débutant, oriente toi plutôt vers la version normale.
PAs sur que tu sois à meme de faire la diff surtout qu'elles ne seront que d'ordre dynamique(amortissement, légereté). Et de part sa hauteur nettement plus importante la SP sera moins facile à appréhender

Après, il y a le coté esthétique et là ça peut-être difficile de ne pas craquer ...

je l'ai essayer samedi a chambery ,sacree outil ,position un peu bizarre ,super maniable (comparee a ma ss )
le concept me plait bien :moto fun et apte a ' voyager'
la commande ne devrait pas tarde a etre officialise

Je sais, je que je vais dire va en faire hurler certain mais ça m'engage que moi .....

Yes, j'ai enfin vu de mes yeux vu la Bête, et j'ai été un poil déçut, je la trouve petite et, j'aimerais bien la voir cote à cote avec un 1100 ou d'un 796 .
En plus elle avait deux ch'tites valoches en toile noire qui la rendait un peu ridicule et sans saveur....
Je trouve que sa ligne est insipide, sans de relief, elle n'a pas cette approche qu'avait les premiers 1100, pas ce petit plus qui fait briller l'oeil, qui donne envi de la découvrir, de l'enfourcher, de la toucher et pour finir, le moulin, chose essentiel qui malheureusement n'est pas aussi visible que sur nos terrifiques 1100 qui possèdent toute la prestance d'un D2 bourré de couple et qui grelote de plaisir tel une bétonnière au ralenti ...... Woui messieurs, la ''820'' et bin ... Y a pas de quoi fouetter un chat ...

La seul chose que j'ai aimé est son bec de canard, il est pas mal, mais pour le reste, je sais pas et je vais finir d'user mon D2 tranquiloux en espérant que Ducat nous sorte une merveille de derrière les fagots ....

Sans rancune ...

Salut le monde

Voilà, j'ai été plus que ravi de rencontrer une partie du fofo sur route. Super ballade ce "dredi", la pluie nous a de plus fait l'honneur de tomber seulement quand nous arrivions au camping, génial !

Donc, bref, voilà. Hier samedi, j'étais en famille à Aubenas. Dans l'AM, tout le petit monde de "Cépé", est parti se taper une petite sieste. Alors je me suis dit... why not allez dire bonjour au DS DUcati de Chomérac avec ma zoulie rouze.
Rappelez-vous, il y a bientôt 4 ans, c'est chez eux que j'avais acheté ma motobylette.

J'arrive donc, je dis bonzour à la dame (vraiment très zoulie et charmante la dame - patronne de plus - ) qui me reçoit en compagnie du mécano.
Elle se rappelle de moi et même de mon patronyme ! (sympa) Hé-Ho ! attention hein ! n'allez surtout pas y vouère un truc tordu comme vous en avez l'habitude non mais !

Bref donc... au bout de dix minutes de discussion, le mécano me propose d'essayer... l'Hyper-Strada 821. Et cela, sans rien me demander, ni signer, ni montrer à minima mon permis. Vraiment, Ducati Chomérac OUIIIIIIIIIIIII

D'ailleurs, JE ME suis promis, quoi qu'il y ait ou y aura dans le futur, de commander "ma prochaine Ducat" chez eux !

Hop, contact. Immédiatement la prise en mains est aisé. Le 821 est un poil plus haut que le 796. Dès les premiers mètres, je comprends que le moteur en veut. Le couple m'impressionne, le frein moteur j'en parle même pas, la tenue de route j'adore, et la poignée de gaz qui répond au millimètre près ! (il n'y a pas de câble de commande des gaz, c'est un système électronique si j'ai bien suivi ).

Une quinzaine de bornes sur petite route sinueuse à souhait m'ont comblé.
J'ai adoré cette moto qui se rapproche du HM 821 (même moteur), au point que je me demande si je ne vais changer pour soit l'Hyper Strada 821 ou le HM 821... Une cylindrée supérieure (1100 HM par exemple) me gênerais, car je ne sais pas si je serais capable de rester "sage" avec (n'est-ce pas l'équipe du fofo lors du retour Gap/Bourdeaux... ).

Alors, oui, j'ai adoré vraiment, et de plus, au retour..., le café m'attendait...

Voilà... j'avais déjà insisté sur le forum à l'époque de l'achat (septembre 2007) de ma zoulie Rouze sur la qualité d'échanges du DS familial de Chomérac, j'enfonce le clou encore et encore, signe et persiste OUI, Ducati Chomérac, Cépé ! les yeux fermés !

Quand à l'Hyper-Strada 821 :

Cépé objectif ( ca change un peu non ?

Faut pas avoir peur du 1100. Son couple et sa puissance supplémentaire permettent d'enrouler plus sereinement. On finit par faire moins de "bêtises" qu'avec une moyenne cylindrée.

Pas essayé l' hyperstrada mais pour être passé du 796 au 1100 je peux dire que c' est pas complétement le jour et la nuit!!! Tu devrai, si c'est pas déjà fait, essayer un 1100 D2 avant de faire ton choix......pour garder le charme....après les goûts....

Kaloo a écrit:Cool Manu pour ton retour.
Par contre j'ai eu peur au début en te lisant : j'ai cru que tu étais devenu vieux et que tu allais acheter une HMstrada

Et bin moi je te dis tout de suite, comme-ça c'est fait parce qu' effectivement dans toute cette série de 821, la seule qui me tenterais c'est justement la strada
Je n'ai pas encore vraiment essayé sérieusement le moteur et pour l'instant c'est la fourche qui me semble juste mais à voir sur un essai plus long
Par contre pour mon utilisation, bin le concept me titille ...
Exemple, le rasso ............ des bornes de route pour descendre, besoin d'un peu de bagagerie et arrivé sur place, besoin d'un jouet ..... et bien on est parfaitement dans le sujet et surtout dans le sujet de la plupart de mes ballades, de plus en plus longues mais moins souvent et toujours dans des cols où je veux pouvoir avoiner avec un joujou extra

Après à voir .......... un vrai éssai et si je suis assez vieux
Le kit touring monterait-il sur une sp avec kit Termi ??

La HMstrada va devenir un gros sujet, et oui, un jouet, utilisable ponctuellement pour faire un peu de route, avec madame et ces bagages, et ben oui le concept ma plais, pour moi le premier test en grandeur nature est prévu le week end prochain... 1000 km aller retour, avec un col, de la nationale qui tourne et de l'autoroute,hormis ces week end (trop rares), je me sers de la moto pour travailler, et en montagne de plus...

brianvega a écrit:Faut pas avoir peur du 1100. Son couple et sa puissance supplémentaire permettent d'enrouler plus sereinement. On finit par faire moins de "bêtises" qu'avec une moyenne cylindrée.

Oui, c'est sûr, moto différente mine de rien, et certainement plus en sécurité avec un HM 1100 qu'un 796. Mais je suis quelqu'un qui roule principalement au couple, au frein moteur (plaquettes arrières à 20.000 km seulement à moitié bouffée par exemple... ), et qui enroule pépère. J'avoue que lors du retour Gap/Bourdeaux, ma zoulie rouze s'essoufflait et je devais pour suivre le peloton de tête prendre un poil plus de risques (bon elle était un peu essorée aussi la poignée droite avec les furieux de devant... ).

Allez, ce post est pour le 821, vais pas raconter ma vie ici...

Bonne journée à tous, mon "D2" va péter dans 5 minutes pour la bonne cause : aller gagner mon miam-miam...


Cépé-pas-envie-mais-le-ciel-est-bleu-alors

Bonjour
Moi aussi j ai testé cette machine par 2 fois . Une fois seul et une fois avec la dame. Ca me semble très jouable pour aller au boulot et faire une virée de temps en temps pour promener  les valises . Ca accélère et surtout quel bruit merveilleux un rêve pour un BMISTE. Apres le reste ce passe dans la tète ca levé tout seul mais raisonnablement ca freine aussi bien qu une smt et mieux qu une BM . C est souple mais pas top quand même .la suspension et la direction mange toute les déformations même en plein virage. et en plus c est fin et beau. En ville ca passe encore entre les voitures ... plus dur qu avec le 650 mais ca reste assez léger. Rien a voir avec la multi que j ai aussi essayé et qui  pour  mon usage est bien trop lourde. En duo  c est juste un peu plus raisonnable en puissance (peut être manque t il un chouille de puissance ) mais ca reste  très stable sans perdre énorme en confort .Un bel engin.  Juste trois reproches cette maudite béquille, le phare avant un peu trop  évident sans surprise par rapport à une ligne plutôt très réussie    et  surtout le prix ...

Bon et bien, ça y est essayée par moi aussi.

Révision du 1100 Monster, 2 bonne heures à tuer, une hyperstrada dehors, tu me la prêtes M.Ducati ?

Zou c'est parti ! Tout d'abord, le comodo droit fait vraiment cheap ...l'embrayage à câble me rappelle mon VTT  
Les rétros plastique sont moches ...

Première c'est parti, bah ils sont où les accoups du D2 à bas régimes ? Y'a pas à dire, c'est agréable

La circulation se dégage, j'ouvre un peu plus et là ... bah il est où le coup de pied au c*l du D2 ? une bonne poussée bien franche et linéaire. Çà change et pas aussi désagréable que mon ex 848.

Niveau châssis, ça se passe pas trop mal, même si je trouve la position plus trail que mon ex HM, déclinaison Hyperstrada ?

Par contre, gêne sur les côtés, impossible de serrer la moto correctement avec les cuisses, elle me semble un poil plus large que l'ancienne, et la selle .... bof bof .... dur de se déplacer dessus, une fois que t'es installé, tu bouges plus

Par contre, ils font comment pour homologuer des machines avec ce pot chez Ducati, c'est sonore dans les tours.

Je la rends, sympathique, à confirmer par un essai de la version standard ou SP, la position de la Strada ne m'a pas enchanté.

Et quand tu est remonté sur ta Monster, tu as compris la différence niveau moteur ?

Bien plus vivant le 1100 à air à bas régimes, surtout que je venais de faire poser le pignon de 14

Essentiel le 14- fini les à-coups !

Magic, j'ai réussi à mettre la carte grise et l''homologation sous la selle😜