Kit MWR pour boite a air ...

Ca a l'air pas mal !!

j'ai une termi 2en1, vous pensez que je peux mettre ce kit sans modif de l'ecu 2en1 ?

Ca peut le faire sans que ce soit optimal

Jète un oeil sur les commentaires de Boubouch :
http://www.ducati-hypermotard.fr/t7308-grosse-baa

Merci pour ces réponses

Salut,

Pas de risques pour le moteur sans reprogrammation avec ce filtre MWR ?

Je vais encore insister roulant avec le kit cornet pour ma part j'ai fais la comparaison avec et sans mise au point injection et la différence est flagrante.
La moto ne sature plus à haut régime car il y a de l essence qui arrive, elle est agréable sur le filet. Et plus besoin de tomber un rapport pour reprendre juste une rotation de la poignée.
La chose qu'il faut savoir c'est quelque soit les ECU Ducati, il répondent tous à la norme de pollution au détriment du rendement moteur.

SAlut, j'ai aussi monté ce filtre et fait une repro du boitier via tnmotos. Je suis très satisfait du résultat; par rapport à l'origine, la différence est vraiment flagrante en terme de souplesse et de montée en régime!! Pour le bruit par contre c'est vrai qu'en ouvrant ça devient très très fort!!

Ah oui pour info, d'après tnmotos,le gain mwr+repro est de 7ch, tandis que le gain de la ligne 2-1 avec boitier sans mwr est de 1ch!!

Merci !
Et la repro du boitier on peut la faire via Ducati Diag (je suis déjà équipé).
Mais comment récupérer la bonne MAP ?

Merci

Kique

Pour récupérer la bonne map, faut passer au banc.

ps : faut arrêter de croire qu'en changeant un simple FAA, on peut gagner 7 cv.

Si la conception de la boite à air d'origine ne permet pas d'exploiter le potentiel d'admission pour les raisons citées (encombrement / homologation sonore) cela ne me choque pas qu'il y ait un gain substantiel avec cette boite à air (qui est plus qu'un simple filtre).

Je vais la commander sous peu je pense

MWR commandé, monté mais pas encore testé. Temps de chien et j'attends une certaine map ... Stéphane, si tu me lis ...

Tu peux gagner quelques chevaux mais pas seulement avec un FAA. Faut rajouter la ligne complète, l'ECU et - pour un meilleur rendement - un PC V.

Encore une fois, ce n'est pas en changeant UN seul élément que l'on gagne 8% du puissance supplémentaire.

Persu je te lis et je t'ai envoye la map samedi du moins les maps

Persuaders a écrit:MWR commandé, monté mais pas encore testé. Temps de chien et j'attends une certaine map ... Stéphane, si tu me lis ...

Tu peux gagner quelques chevaux mais pas seulement avec un FAA. Faut rajouter la ligne complète, l'ECU et - pour un meilleur rendement - un PC V.

Encore une fois, ce n'est pas en changeant UN seul élément que l'on gagne 8% du puissance supplémentaire.

Bien sûr
La ligne / decata / ECU DP j'ai déjà.
Donc next step Boite à air MWR avec l'ECU qui va bien. Reste à trouver le meilleur moyen de modifier l'ECU (en hard ou en soft )

hypermot71 a écrit:Persu je te lis et je t'ai envoye la map samedi du moins les maps

Ah ... je vais regarder du côté des "indésirables" alors.

Pour le +7ch c'est peut-être la différence entre la ligne seule et la ligne+filtre mwr+repro? Après je n'en sais pas plus je répète ce que m'a dit tnmotos. Ceci dit, je trouve la gain vraiment flagrant en terme de comportement.

+7 cv c'est possible mais au moteur pas a la roue

A la bougie.

Si on gagne 7cv au moteur on les gagne aussi à la roue ... enfin disons 7cv en sortie de vilo = 6 à la roue

Oui pas tout a fait car il faut tenir compte des perte.
De plus j'ai regardé tous les graphes le seul qui gagne 7cv ne tient pas compte des conditions de test pour moi ce n'est pas valable et le diagramme de tnmoto mis dans le liens on gagne environ 6 cv mais avec un moteur tape qui demande plus d'air

Gagner 5cv avec le MWR + la reprog ne paraît pas déconnant ... Ça ne ferait que 5% de gain ....

Kique a écrit:Gagner 5cv avec le MWR + la reprog ne paraît pas déconnant ... Ça ne ferait que 5% de gain ....

Ca reste toujours moins cher que gagner les 7cv annoncés par Ducati pour un kit Termi 2-1 a 1.800euros...

5 serais plus dans la logique oui 7 cv dans ces moteurs la sa commence a faire beaucoup
Moi avec le kit cornet je suis à 6% de gain

De toute façon 5,6 ou 7ch on ne verra pas la différence sur route (d'un point de vue performance), mais cela doit être semblable aux résultats obtenu avec les cornets. Par contre le ressenti en terme de vivacité du moteur est très nettement perceptible, et c'est très agréable!! J'ajoute aussi que je recommande tnmotos qui a été très sympa, et qui propose des ajustement gratuitement si le résultat ne nous satisfait pas (pas eu besoin pour moi).

Persuaders a écrit:MWR commandé, monté mais pas encore testé. Temps de chien et j'attends une certaine map ... Stéphane, si tu me lis ...

Tu peux gagner quelques chevaux mais pas seulement avec un FAA. Faut rajouter la ligne complète, l'ECU et - pour un meilleur rendement - un PC V.

Encore une fois, ce n'est pas en changeant UN seul élément que l'on gagne 8% du puissance supplémentaire.

Tu l'as commandé où au fait ?
Je pensais le faire chez Duterne mais ça a l'air moins cher ici ? http://www.gsracingparts.com/fr/ducati/849-hypermotard-796-1100-1100evo-1100evo-sp--sportclassics.html#yoReviews

Oui, je l'ai commandé chez GSRacing (pas trouvé moins cher avec le port).

MWR, kit DP 2/1, PC 5 avec la map qui va bien, vivement demain et samedi que j'essaie !!

Est-ce que quelqu'un d'autre a déjà testé, çà semble pas mal du tout?