Valve a l'echappement + ECU d'origine

Configuration
Hypermotard avec ECU d'origine

Raisons de faire sauter la valve
Installer une ligne complete avec des pots autres que Termi
Supprimer le moteur de valve qui peut parfois gener
Supprimer la valve, de toute facon elle sert a rien

Probleme
Si on debranche le moteur de la valve sans avoir d'ECU DP, il y a un voyant d'erreur au tableau de bord

Solution cheap
Fabriquer une piece pour bloquer le moteur de valve....

Solution plus cher mais plus classe
Et surtout avec cette solution, on laisse la valve ouverte dans l'echappement, mais on enleve tout le moteur de la valve.
De quoi gagner 500g facilement.
Y suffit de brancher ca a la place du moteur de valve :


C'est un circuit electrique qui renvoi a l'ECU les meme infos que celui du moteur de valve.
Donc l'ECU crois que la valve est toujours active...

Ou et combien
125$ + shipping.
Cliquer icic pour commander.

chouch a écrit:(...)
Solution plus cher mais plus classe
Et surtout avec cette solution, on laisse la valve ouverte dans l'echappement, mais on enleve tout le moteur de la valve.

Précision : en retirant les câbles, la valve reste en position "ouvert".

salut chouch

apparement il y deux type siemens et marelli est ce tu sais ou je dois regarder pour commander ?

merci pour l info

soleluna

si je ne m'abuse:

siemens pour les EVO

marelli pour les autres...

merci beaucoup pour l info
@++

Tipac a écrit:si je ne m'abuse:

siemens pour les EVO

marelli pour les autres...

Il a juste.

cest donc dans ton cas bien celui la qu'il faut commander :
Duc.EE (part# MC-VT-001-EFE-Marelli)
for Marelli ECU based Ducati's
applicable to: 848/1098/1198 Supebike, StreetFighter and pre-2010 Hypermotard

merci chouch !

j ai deja passé commande aux states...

@++

Pour 40 roros de plus, autant faire flasher son ECU.
Enfin, je dis ça ...

Flasher ton ECU c'est bien quand ton voisin le fait ou que t'as un ECU en plus.

Quand t'as qu'un seul ECU, t'as pas specialement envie d'avoir ton ECU en transit dans un colis pendant 2-3 semaines sans pouvoir te servir de ta becane (surtout avec l'arrivée des beaux jours)

Ça ne se prépare pas au dernier moment, c'est sûr. D'un autre côté, ça demande 15 jours calendaires. Pas le bout du monde non plus.

Il est de mauvaise foi le patron.
Il oubli le régalge CO. La necessité de prendre RDV dans un bouclard souvent bondé pour le réglage. La nécessité de devoir amené la brèle sans rouler de peur de rouler avec un réglage "nimportenawak" jusqu'au concess (quand on habite loin ça craind vraiment). Le prix de la main d'oeuvre ducati qui n'est pas donnée.


Et sinon moi je roule avec la solution cheap et alors???











:déjà sorti:

Hello, comme certain, j'ai régulièrement le témoin contrôle moteur qui s'allume à cause de la vanne echappement qui tourne ds le "vide"(pot LeoVince). Avez vous des photos du bridage de la sortie du moteur de cette vanne ? Merci

Petite présentation d'abord ... Merci.

Désolé....pas habitué... Vivien, Habitant près de Vienne (38200) , travaillant au Sud de Lyon(IFPenergies nouvelles)et heureux propriétaire depuis 2 semaines d'un Hypermotard 1100s de 2007 (et aussi d'un street triple) c'est ma 3ème Ducat. Et inscrit depuis aujourd'hui...tout neuf quoi! Et donc, toujours en quete d'info sur cette fameuse vanne echappement pour éviter le témoin orange au tableau de bord en gardant cette vanne bien sur...

Vivien, c'est ici que ça se passe

>> http://www.ducati-hypermotard.fr/presentation-f3/

et ça, vous en pensez quoi pour éviter l'allumage du code défaut moteur....

Tu peux faire un leurre -> http://www.ducati-hypermotard.fr/tutoriels-techniques-f5/suppression-de-la-valve-d-echappement-sans-voyant-au-tdb-ecu-d-origine-t763.htm

Voilà, merci c'était ça que je charchais ! je vais regarder ça de + près.

Chris06, n'oublie pas de passer par la case présentation :
http://www.ducati-hypermotard.fr/f3-presentation

Sinon le chef y dort mal. Et on veut pas que le chef dorme mal.

J'avais pris mes cachets.