Essai 1098 S
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Ricky
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Essai 1098 S
Tiens, samedi j'ai eu l'occasion de faire un petit tour (80 km) avec un 1098 S.
Bah, c'est TERRIBLE
Moteur qui pousse correct jusqu'à 6000 puis vraiment velu après.
Partie-cycle au top mais qui nécessite de l'engagement pour faire ce qu'on en veut. C'est sympa pour un petit "run" sur unecircuit route que l'on connaît. Par contre, l'improvisation (routes inconnues, mouillé, feuilles mortes) c'est pas son truc.
Finalement, je ne regrette pas un instant mon HM D2. C'est plus vivant, plus sensationnel, plus adapté à un usage routier... sans parler des coûts (achat + entretien).
Bah, c'est TERRIBLE
Moteur qui pousse correct jusqu'à 6000 puis vraiment velu après.
Partie-cycle au top mais qui nécessite de l'engagement pour faire ce qu'on en veut. C'est sympa pour un petit "run" sur une
Finalement, je ne regrette pas un instant mon HM D2. C'est plus vivant, plus sensationnel, plus adapté à un usage routier... sans parler des coûts (achat + entretien).
Re: Essai 1098 S
Merci Ricky !!
Tu confirmes donc que l'on a la meilleure moto du monde !!
Au fait : full or not full ??
Tu confirmes donc que l'on a la meilleure moto du monde !!
Au fait : full or not full ??
Re: Essai 1098 S
en tant que grand poireau
la version full m'a semblé diabolique de puissance
:peur:
mais totalement inadapté a un usage routier
tres attention a la remise des gaz sous peine d'aller voir sur la lune
déraisonable, magnifique, demandant un bagage tech important, bref indispensable!!!
la version full m'a semblé diabolique de puissance
:peur:
mais totalement inadapté a un usage routier
tres attention a la remise des gaz sous peine d'aller voir sur la lune
déraisonable, magnifique, demandant un bagage tech important, bref indispensable!!!
yanzeyan- Hypermotard
- Date d'inscription : 11/08/2008
Age : 53
Localisation : 71 Chalon / S
Re: Essai 1098 S
Perso, j'ai eu la version "de base" et ben c'est un vrai missile sol-sol que je destinait uniquement à la piste (en remplacement de mon 1000SS).
Et ben je suis vite revenu sur terre, j'avais clairement pas le niveau pour exploiter ce machin, je m'amusais pas avec. J'ai préféré la revendre au bout de 3 sorties piste ( 2x Ledenon et 1x Dijon). J'étais tous le temps dans le trac que ca soit aux gaz ou aux freins. Depuis j'ai retrouvé mon poumon à 2 soupapes et je m'amuses de nouveau.
173cv (avec le kit termi) ca envoie sévère mais c'est surtout en terme d'utilisation que le 1098 est très exigeant. Pas évident de le faire tourner et surtout très physique. PAs facile à regler aussi pour la version de base. L'amorto Showa est toujours en compression max, probleme de ressort. Je l'ai revendu à un gars qui à fait le pro-twin cette année (et qui va autrement plus vite que moi) et il a été confronté au meme problème
Pour la route, même pas j'en parle
Et ben je suis vite revenu sur terre, j'avais clairement pas le niveau pour exploiter ce machin, je m'amusais pas avec. J'ai préféré la revendre au bout de 3 sorties piste ( 2x Ledenon et 1x Dijon). J'étais tous le temps dans le trac que ca soit aux gaz ou aux freins. Depuis j'ai retrouvé mon poumon à 2 soupapes et je m'amuses de nouveau.
173cv (avec le kit termi) ca envoie sévère mais c'est surtout en terme d'utilisation que le 1098 est très exigeant. Pas évident de le faire tourner et surtout très physique. PAs facile à regler aussi pour la version de base. L'amorto Showa est toujours en compression max, probleme de ressort. Je l'ai revendu à un gars qui à fait le pro-twin cette année (et qui va autrement plus vite que moi) et il a été confronté au meme problème
Pour la route, même pas j'en parle
Kaloo- Hypermotard
- Date d'inscription : 13/06/2008
Age : 55
Localisation : Vaux en Bojolpif
Re: Essai 1098 S
Sur la piste, on voit un paquet de types qui sont moins vites qu'avec leurs vieux 999 ou SS.
Sur la route, en moins d'une semaine je serais au gnouf
C'est too much pour le pilote de base sur circuit et pas adapté aux contraintes de la route (mais pas pire que les 1000 japs)
Reste le bel objet et le rêve qu'il véhicule...
Sur la route, en moins d'une semaine je serais au gnouf
C'est too much pour le pilote de base sur circuit et pas adapté aux contraintes de la route (mais pas pire que les 1000 japs)
Reste le bel objet et le rêve qu'il véhicule...
Re: Essai 1098 S
salut, ben quoi penser de la D16 alors? si c'est le même "topo" mais à 60 000 euros , serai-ce pour le prestige ou la frime ?! moi il me faut déja beaucoup de courage pour vouloir m'attaquer aux 92 cv de l'HM...
eric- 200 Elite
- Date d'inscription : 18/09/2008
Age : 50
Localisation : saffré
Re: Essai 1098 S
Je crois que mon mécano en a une en stock....Alors,peut-être un essai..... :P
Psycho- Monsieur GSR
- Date d'inscription : 04/06/2008
Age : 49
Localisation : Suisse
Re: Essai 1098 S
848 pour la route 1098 pour la piste. :cheers:
J'ai adoré la petite soeur moi. :bounce:
J'ai adoré la petite soeur moi. :bounce:
!Ben!- 750 GT
- Date d'inscription : 21/05/2008
Age : 44
Localisation : Lyon
Re: Essai 1098 S
Il lui manque juste un embrayage à sec à la petite....
Psycho,l'intégriste est de retour.... :!:
Psycho,l'intégriste est de retour.... :!:
Psycho- Monsieur GSR
- Date d'inscription : 04/06/2008
Age : 49
Localisation : Suisse
Re: Essai 1098 S
Que ce soit en italienne ou en jap, peu de pilotes arrivent à exploiter leurs 100 chevaux, alors 180....
Peu de circuits le permettent également, et on voit des teams modifier leurs brèles pour n'utiliser que jusqu'à la 4ème ou 5ème vitesse (au mans, fond de 5, on prend 300, soit 20 bornes de moins que la vitesse maxi d'un 1000 gsxr !!!!).
Il vaut mieux s'éclater à fond avec 100-110 chevaux, que d'en avoir 80 de trop...
Pis rouler à 300, il suffit d'une route bien droite; le pilotage, c'est dans les courbes !
Peu de circuits le permettent également, et on voit des teams modifier leurs brèles pour n'utiliser que jusqu'à la 4ème ou 5ème vitesse (au mans, fond de 5, on prend 300, soit 20 bornes de moins que la vitesse maxi d'un 1000 gsxr !!!!).
Il vaut mieux s'éclater à fond avec 100-110 chevaux, que d'en avoir 80 de trop...
Pis rouler à 300, il suffit d'une route bien droite; le pilotage, c'est dans les courbes !
craig- Le Bernard Pivot du forum
- Date d'inscription : 18/10/2008
Age : 51
Localisation : 92600
Re: Essai 1098 S
tous ta fait d accord avec toi :D
samsam- 200 Elite
- Date d'inscription : 09/10/2008
Age : 48
Localisation : 89 yonne
Re: Essai 1098 S
Partie-cycle au top mais qui nécessite de l'engagement pour faire ce qu'on en veut
C'est ça qui est bon...Les motos trop faciles,c'est chiant....
Psycho- Monsieur GSR
- Date d'inscription : 04/06/2008
Age : 49
Localisation : Suisse
Re: Essai 1098 S
Tout à fait d'accord avec Craig "Puis rouler à 300, il suffit d'une route bien droite" le pilotage, c'est dans les courbes ! Avis aux amateurs!
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Cyril82- 200 Elite
- Date d'inscription : 02/02/2009
Age : 48
Localisation : LA TOUR D AIGUES 84
Re: Essai 1098 S
Depuis aout 2008, mois de l'achat de mon HM, je n'ai plus touché la R1
Je pense la vendre
Notre brêle est tellement fun et facile que je n'ai plus envie de me battre avec un missile et passer la vie à regarder les glissières de peur du flash à haute vitesse. :bounce:
Je pense la vendre
Notre brêle est tellement fun et facile que je n'ai plus envie de me battre avec un missile et passer la vie à regarder les glissières de peur du flash à haute vitesse. :bounce:
Jacques- Club des nababs en HM
- Date d'inscription : 09/08/2008
Age : 71
Localisation : Porto-Vecchio
Re: Essai 1098 S
J'ai eu l'occasion de rouler avec les toutes premières ! machine super agréable sur route pendant le rodage avec un bruit terrible !
Puis fin de rodage et sortie à magny cours F1 après une nuit de pluie en version Full !
J'ai fait 2 tours car pas le niveau pour rouler rouler sur la "petite" traj séchante et peur de la casser (ce n'était pas mienne)
Puis fin de rodage et sortie à magny cours F1 après une nuit de pluie en version Full !
J'ai fait 2 tours car pas le niveau pour rouler rouler sur la "petite" traj séchante et peur de la casser (ce n'était pas mienne)
hugo- 200 Elite
- Date d'inscription : 28/05/2019
Age : 48
Localisation : espagne
Re: Essai 1098 S
1098 R, la plus ultime des vraies ducati
prod- 200 Elite
- Date d'inscription : 24/09/2021
Age : 41
Localisation : 87000
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