Moto Morini 1200 Corsaro

Bonsoir,

Voila je voudrais avoir l'avis des membres qui aurait un HM 1100 et qui aurait essayé le 1200 Corsaro ?
Je vous explique : j'ai essayé il y a quelque temps le corsaro d'un de mes potes et ouchhh, j'ai été plutôt scotché !!!
Un coup de gaz à 2000 tr/min sur n'importe quel rapport et paf, ca décole à chaque fois ! Super facile à mettre sur l'angle, un vrai vélo même si les premières minutes sont un peu déroutante car je n'ai pas l'habitude du réservoir très fin entre les jambes (par rapport à mon thundercat). Le moteur est tout bonnement sensationnel, après un reproche, les 2 pots sous la selle chauffe rapidement les mollets dès qu'on commence à se payer 2 ou 3 feux et du coup le ventilo se met souvent en route.

Comme j'aimerais bien changer mon thundercat et que trouve le HM d'une beauté (même si je ne l'ai pas encore essayé mais ca va venir) j'aurais voulu avoir l'avis des membres qui auraient essayés les 2 et leur comparatif ! Vu qu'il s'agit tous les 2 de gros twin, je me dis que le HM doit être aussi joueur que le corsaro ? Bon j'avoue que j'ai pas encore eu le temps d'éplucher tous les articles sur le HM et les différentes série de sortie mais je m'y emploie !

A+
Chriis44

Eh ben en gros entre l'hm et le corsaro la grosse différence c'est que... l'HM est une moto d'homme !! Un Glad ?!

Le mieux placé, c'est Glad: près de 10 000km sur chacune des 2 bécanes.
Il te donnera son avis éclairé .

J'ai essayé la sienne. Je vais faire un bref comparo complètement subjectif entre le HM et la Corsaro (full évidemment )

+ Corsaro:

• position de conduite
  
• moteur (dans la seconde partie du compte tours, >5000)
  
• châssis plus rigoureux que celui du HM à haute virtesse

-Corsaro:

• freinage
  
• moins fun que le HM à vitesse égale: besoin de rouler + vite pour se faire autant plaisir
  
• moteur moins disponible à bas régime (une dent en moins au PSB devrait aider)

+ HM:

• fun dès les premiers km/h
  
• moteur disponible de suite
  
• freinage

-HM:

• autonomie
  
• plage d'utilisation moteur courte
  
• flou à haute vitesse

En gros, un roadster efficace avec 4soupapes/cylindres contre un HM fun avec 2soupapes/cylindre. Ne pas oublier qu'avec le HM, tu te fais plaisir en toute légalité (pas de bridage) contrairement au Corsaro ....

Par rapport au Streetfighter, le Corsaro se fait surclasser dans tous les domaines ....... sauf peut-être celui de l'affectif du proprio

Si le moteur est dispo de suite des les bas régime, plus que le corsaro, ça me plait !
quand tu dis "flou à haute vitesse", tu veux parler de combien ? 160 ? 200 ?

Hello

j'ai fait 14 000 kms avec mon ex HM 1100 en 2 ans et là j'en suis à 8500 kms depuis mars de cette année avec mon corsaire.

Entre les 2, comment te dire, je vais me rabattre derrière le jugement d'Antho qui me paraît convenable

@ antho + glad : vendu

pour certain l'hm est un peu flou, c'est vrai
mais avec un amortisseur de direction plus de problème
l'evo sp semble également moins générer ce genre de désagrément
je pense qu'il faut essayer

et puis 160, 200 c'est pas raisonnable

Surtout que ce serait surtout pour faire de la ville !
merci déjà pour toute ces infos et effectivement faut que je me cale un essai.
D'ailleursvous me conseilleriez laquelle en essai ? La normale, la S, la évo ?

Y a plus que Evo et EvoSP

Normale et S c'était avant 2010.

Ok d'ac !

J'ai été autorisé à mettre les fesses sur la tom de Glad : du bonheur !
Antho a tout dit mais franchement je trouve difficile de comparer deux motos dont les seuls points communs sont d'être des bi cylindres italiens, d'être belles et assez rares sur la route (surtout la Corsaro) mais pour la philosophie ... une hypermot (ou presque) d'un coté, un vrai roadster de l'autre...
Je trouverai plus logique la comparaison Monster-Corsaro (la SF est hors concours coté prix).
De toute façon de une moto reste un achat coup de cœur et le choix devient cornélien avec ces beautés.

Quand je parle de flou dans le train avant, ça se produit au dessus de 150kmh. Un amorto de direction atténue ce phénomène mais tu resteras à des années lumières de la rigueur d'un SF par exemple. Mais c'est aussi ce qui fait le charme du HM

Comme l'a justement souligné Bubulle, ce sont 2 brêles assez différentes et la comparaison est difficile à établir. Le plus simple étant de se faire une idée en les essayant

Concernant la version à essayer, la EVO et la standard sont très proches. La S est une standard améliorée au niveau des suspates et des étriers avant. La SP est, quant à elle, très différente des autres versions.
En conclusion, tente d'essayer celle qui correspond le plus à ton budget

Merci pour l'info !

ciao

je voulais en savoir un peu plus suite à l'essai de la Corsaro .

est ce que quelqu'un d'autres a essayer cette Morini ?

je vais aller dans le forum consacré à cette monture pour voir les infos en toute objectivité

je ne vendrais surtout pas le Hm , oh que non !

Que veux tu savoir?
T'es pas pret de trouver un second motard ayant enchaîné HM100 + corsaro 1200 + re Hm 1100 actuel
Pour le forum moto morini, je ne m'y suis jamais senti top et je trainais ici avant tout

Ciao
La Corsaro me tentant, c'est nickel que tu aies eu les deux. J'ai bien lu quelques tests style moto_journal and co qui en disent que du bonheur.
Donc un comparo avec le Hm, l'utilisation au quotidien, les petits problèmes électriques( coupure, régulateur, etc.), l'entretien, la hauteur de selle ( je fais 1,69), enfin ce que tu as ressenti au cours de tes kilomètres ( combien de kms), le comportement routier. Sav, quid ?
Pourquoi ce retour au Hm ?
Merci de tes informations ;-)
Mp si tu veux

Le corsaro fut pour moi de tout ce que j'ai pu tester (un bon nombre de tous, mais surtout du bi) c'est The Moteur !! Un moulin à sensations
Niveau chassis il y a plus rigide mais du coup sur route parfait car plus souple qu'un sf ducati par ex
Seul probleme rencontré le capteur de vitesse, fallait juste le nettoyer au doigt à la roue arrière et roule ma poule
Sinon ras sur 14000 kms en un an et demi
Je l'ai revendu larme à l'œil (sérieusement) car j'avais besoin de tunes pour une bar
Je fais 1.69, j'étais plus à l'aise sur le corsaro que le hm pour ca
Par contre attention avant d'acheter il te faut savoir où entretenir
Saches qu'à lepoque j'avais achete 8000 neuf et revendu 7500
La marque etait en redressement
Aujourd'hui ça tourne je crois, mais doucement ca c'est sur...

Au quotidien c'est un roadster donc c'est bon
Moi en idf mes 14000 kms (en bonne partie)

Merci pour les réponses
C'est vrai que la marque vivotte mais bon...
Côté entretien, je fais pas mal de choses sur le hm et sur le 916 mais le moteur est different et moins de soucis.
Sinon je connais un très bon bouclard à 30 kms, ex ducati mais qui fait toutes marques. Hyper compétent , pas cher et honnête. Il ne change pas les pièces si pas besoin.
Par contre, la disponibilité des pièces Morini , je ne sais pas.
Tes impressions sur routes de montage et virages?
Je suis en Savoie
Philippe
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