Hypermot à cornets

Tipac a écrit:! incorrigible!

ou alors tu met la ligne 2en 1 et t'arrive a -14kg (c'est ca qui me fait rever!)

Vaut mieux perdre 1kg sur la roue arriere que 7kg de masses suspendue.

ouais a creuser, l'idée de d'insonoriser vers le haut (la plaque alu qui isole les cornets face a la route peut faire remonter plus de décibel vers le haut et me donner cette impression d'être au milieu du pavillon d'un trombone lorsque j'ouvre en grands....). Wait and see tomorow....

Tipac a écrit:! incorrigible!

ou alors tu met la ligne 2en 1 et t'arrive a -14kg (c'est ca qui me fait rever!)

+ les derniers pneux michelin - 1Kg à l'arriere et 450 grammes devant ...... - 15,450 Kg
+ les jantes carbones ...... (Chouch donnera la reponse ...)

Un ptit caca avant d'aller rouler hop hop , c'est 2kg de gagné!

n'oubliez pas de vous faire vomir aussi on sait jammais 300gr de moins

Tipac a écrit:Un ptit caca avant d'aller rouler hop hop , c'est 2kg de gagné!

rocket06 a écrit: n'oubliez pas de vous faire vomir aussi on sait jammais 300gr de moins

Mais non, on vient de vous dire que le caca et le vomi sont des masses suspendues .... pas très efficace comme solution

Surtout si t en met sur les jantes !

t'es trop fort !!!

'tain qu'ils me tentent ces cornets !
Si c'était pas la conso et le montage qui posaient soucis.
Bon et les tunes un peu aussi.

Skumps a écrit:'tain qu'ils me tentent ces cornets !
Si c'était pas la conso et le montage qui posaient soucis.
Bon et les tunes un peu aussi.

Ca ne consomme pas plus ........ 112 en mode on/off, 187 en balade .....

Tipac a écrit:Surtout si t en met sur les jantes !

Pas bon, un équilibrage et HOP, une p'tite masse de 30 grammes en plus .....

Le problème pour l' équilibrage, c'est qu'avec la force centrifuge la déjection se déplace donc 30 grammes oui mais en mouvement

( on est pas un peu cons nous )

J'ai oublié de rajouter :

Elle semble plus souple à bas régime, je dois encore analyser ça

Merci Nico.

M'a l'air terrible ces trucs !! Que du bon mis à part le côté "bruit".

Éric, tiens nous au jus suite modif.

Par contre, pour les EVO je commence à creuser à droite et à gauche et ... je crois que les entrées d'admission sont plus large ... J'attends confirmation.

Ouais, car j'allais te convaincre de les garder, heureusement que tu as décidé avant

Persuaders a écrit:
M'a l'air terrible ces trucs !! Que du bon mis à part le côté "bruit".

Le bruit j'aimerai l'entendre avec une ligne full ouverte. J'adore le bruit de ma pétoire avec son 2 en 1 sans Db killer, j'ose pas imaginer la banane que ça me donnerai avec ces cornets. Après ces sûr que pour la RP, le bruit est une donnée à prendre en compte. Déjà sur Montpellier quand je croise les gendarmes ça se retourne comme il faut mais pas plus embetté que ça. Il paraît que chez vous ça se trimballe avec le sonomètre et que ça contrôle systématiquement ...
Peut-être qu'à la longue ça peut taper sur le système lors d'une longue ballade.

Tient çe me fait penser au post sur le niveau sonore inscrit sur la carte grise, pour mon HMs de 2008 c'est 97dB à 3750 trs/min. Bizarre qu'on est pas tous la même norme, c'est la même moto, le même moteur.

Ne pas craquer, ne pas craquer ! !
Je vais me faire un cornet ... de glace...

J'ai la ligne 2-1 sans DB killers, ça gueule comme il faut

Tipac a écrit:Un ptit caca avant d'aller rouler hop hop , c'est 2kg de gagné!

Pour quelqu'un qui "reve" de poids en moins, ca a l'air difficile de te faire comprendre qu'il vaut mieux supprimer des masses en rotations (roues, courone, chaine de de 520, volant moteur etc etc) qui ont un impact direct sur le comportement de ta moto que de supprimer des masses suspendues qui ne se ressentent qu'a l'arret au feu rouge (ou quand un ami montent sur ta moto et qu'il dit "woo on dirai un velo" et toi de lui repondre "normal j'ai payé 2000euros pour gagner 7kg - dont 4.5kg de cata")

Une paire de BST, selon le moyeux, fait gagner de 3.2kg a 3.68kg comparé a un epaire de marchesini forgée en alu.
Et contrairement aux 7kg gagnés de la ligne 2-1, au premier virage tu vas sentir la difference. La ligne 2-1 tu vas sentir la difference au premier coup de gaz, mais les 7kg de moins n'auront rien a voir la dedans.

chouch a écrit:
Pour quelqu'un qui "rêve" de poids en moins, ca a l'air difficile de te faire comprendre qu'il vaut mieux supprimer des masses en rotations

??
Pourquoi dis tu ca?
Je suis parfaitement conscient que c'est bien mieux de supprimer les masses non suspendue chouch :-) donc t'enflamme pas :D
(mes histoire de gerbe etc.. c'est pour se marrer évidement!)

Évidement que c'est bien mieux !

D'ailleurs tu devrais nous faire un post pour les solutions pas trop cher ( d'ailleurs j'avais pas pensé a la couronne, ca peut être intéressant, j'aurai 500€ d'acces a depenser, fait moi rever!)

nico a écrit:J'ai la ligne 2-1 sans DB killers, ça gueule comme il faut

Nico, Clip sonore obligatoire stp ! Merci d'avance

Tipac a écrit:Un ptit caca avant d'aller rouler hop hop , c'est 2kg de gagné!

chouch a écrit: Pour quelqu'un qui "reve" de poids en moins, ca a l'air difficile de te faire comprendre qu'il vaut mieux supprimer des masses en rotations (roues, courone, chaine de de 520, volant moteur etc etc) qui ont un impact direct sur le comportement de ta moto que de supprimer des masses suspendues qui ne se ressentent qu'a l'arret au feu rouge (ou quand un ami montent sur ta moto et qu'il dit "woo on dirai un velo" et toi de lui repondre "normal j'ai payé 2000euros pour gagner 7kg - dont 4.5kg de cata")

Une paire de BST, selon le moyeux, fait gagner de 3.2kg a 3.68kg comparé a un epaire de marchesini forgée en alu.
Et contrairement aux 7kg gagnés de la ligne 2-1, au premier virage tu vas sentir la difference. La ligne 2-1 tu vas sentir la difference au premier coup de gaz, mais les 7kg de moins n'auront rien a voir la dedans.

On devrait ouvrir un sujet sur le thème optimisation du HM : selon le budget d'une part et après avec un rapport entre l'amélioration moteur (puissance et couple) et l'amélioration de la partie cylce et notamment du poids

Supersprox USA fait des courrones sympa.
Avec des dents en acier pour la longevité, le centre en alu pour la legereté et des rivet en titane pour attacher le tout.



et le voila monté sur l'Hypermotard :


Sinon du coté de Driven y a des kit sympa qui inclue un porte courrone, les dents, le PSB de 14 et une chaine neuve sur du pitch de 520 ou 525 pour environ 300euros

Budget et passion. Non-sens !!

http://www.ducati-hypermotard.fr/accessoires-f8/couronne-pignon-chaine-t3252.htm#76420

voila chouch ! tu peux m'aiguiller !

Hey Oh, on dirai pas mais je suis au travail :p

Toi aussi ...

Moi aussi .....