Feu Ar. fumé avec clignotants intégrés (2a4)

merci tipiac

salut j'ai reçu mon feu hier voici quelques photos pour le branchement il faut aller sur le site 2a4

Merci Claude. Niveau finition, ça donne quoi ?
Vendu avec les résistances ? Ou c'est en sus ?

super qualitée vendu avec les résistences par contre pour le montage des résistences je suis aller voir sur le site leurs shémas mais pas super claire et pour instalation pas encore reçu ma moto 15 jours encore a attendre plus loin pour du blanc .

si quelqu'un a une idée pour le branchement des résistances je suis preneur avec photos si possible .

par contre pas vraiment fumée .

La broche noire, pas dur. Et les 2 X 2 fils (J et B) sont pour les clignotants. Par contre, ce ne sont pas les mêmes fiches que ceux d'origine.

Pour les résistances :
1) pas nécessaire de les mettre. Regarde ici --> http://www.ducati-hypermotard.fr/tutoriaux-techniques-f5/vitesse-de-clignotement-normale-apres-passage-led-a-l-arriere-t2742.htm
2) si la manip ne fonctionne pas,
Clignotants -> Résistances -> cosses
2 -> 1 -> 2
J et B -> N -> J et J

pour les même fiches il faudra bidouiller pour le reste les résistances c'est un peut du chinois pour moi le noir va ce brancher ou et les deux jaunes pas tout compris merci quand même : 2) si la manip ne fonctionne pas,
Clignotants -> Résistances -> cosses
2 -> 1 -> 2
J et B -> N -> J et J

mais question si je ne met pas les résistences cela change quoi ?

Tu as deux fils (un Jaune et un Bleu) par clignotant (côté feux).
Tu prends ces deux fils (donc J et B) que tu branches sur le fil Noir de la résistance. Ensuite tu branches les deux fils Jaune de la résistance sur les cosses d'origine (sur la moto).

Essaie à blanc avant de couper quoi que ce soit et/ou souder.

claude a écrit:mais question si je ne met pas les résistences cela change quoi ?

Fréquence de clignotement plus rapide (comme si ampoule avait "grillé").

ok je comprend mieux il y a donc une résistence pour le fils jaune et une autre pour le fils bleu mais ils non pas mis les mêmes cosses évidament plat d'un coté et rond de l'autre

Hâte de le voir monté + vidéo si possible :D

moi qui est mis les clignos LED dans les ouies arrières ça pourrait être un bon complément! Parce que les barrettes de LED c'est beau et efficace la nuit mais en grande journée ensoleillée, t'y vois quedalle!
J'pense que je vais me laisser tenter. On peut avoir plusieurs sources lumineuses pour un clignotant si elles sont synchro?

Oui bien sur, tu peux en avoir plusieurs.
Pour homologation, une des sources doit être a plus de 7 cm du centre du feu stop.

bon bah.... y'a plus qu'à.... (en plus j'avais déjà tiré mes câbles en prévision d'un éventuel ajout...)

Persuaders a écrit:Je crois qu'il y a une distance minimale à respecter de l'ordre de 7 cm (?) entre le feu stop et les clignotants.

r4p4ce a écrit:Pour homologation, une des sources doit être a plus de 7 cm du centre du feu stop.

C'est bien ce que je pensais. Donc : pas homologué.
C'est un détail, je le conçois. Surtout pour ceux qui ont la ligne 2/1 full barrouf, ça passera inaperçu aux yeux des forces de l'ordre.

Maintenant 4 ans que j'ai installé l'équivalent de ce feu stop sur mon speed triple, et je n'ai jamais eu aucun souci avec, malgré les très nombreuses fois où des voitures avec giro me suivaient alors que je tournais, clignotant mis donc.
Cependant, ça ne m'empechait pas d'y penser à chaque fois :-p

On l'a monté sur le HM de mon Frangin mais ça clignote pas ça reste allumé en permanence... :s

Tu as du rater un truc dans les branchements. C'est la centrale qui gère le clignotement, donc ça ne doit pas être le feu qui a un souci à mon avis.
Tu as mis les résistances ou pas ?
Tu as une photo/schéma de ton montage ?

C'est allumé Orange tout le temps, ou Seulement quand tu mets un clignotant ?

Je les ai branché à la place des cligno et ça ne s'allume que quand il met les cligno D ou G...
Tester avec et sans les resistances même problème :s
La centrale ne merderais pas sans cligno à l'avant ?

Une photo des branchements ?

Si tu as viré les clignos à l'avant, essaye de le remettre pour voir sur c'est la source du pb, mais je pense que ça devrait clignoter plus rapidement que s'allumer en continu.

salut alors quel sont les nouvelles sa marche ?

Jsuis en déplacement jregarde demain soir

Persuaders a écrit:La broche noire, pas dur. Et les 2 X 2 fils (J et B) sont pour les clignotants. Par contre, ce ne sont pas les mêmes fiches que ceux d'origine.

Pour les résistances :
1) pas nécessaire de les mettre. Regarde ici --> http://www.ducati-hypermotard.fr/tutoriaux-techniques-f5/vitesse-de-clignotement-normale-apres-passage-led-a-l-arriere-t2742.htm
2) si la manip ne fonctionne pas,
Clignotants -> Résistances -> cosses
2 -> 1 -> 2
J et B -> N -> J et J

Je me permet de quoter, mais en regardant les photos et en lisant la description du branchement par 2@4, il y a pas 2 X 2 (J et B) mais seulement 2 fils (un Jaune et un Bleu) qui correspodent respectivement au + du cligno droit et au + du cligno gauche.
Dans ce cas la, le branchement des resistances se serait de la sorte :

Fil jaune du feu (+) -> fil jaune 1 de la resistance -> fil jaune 2 de la resistance -> fil (+) du cligno de droite, le fil noir de la resistance etant la masse.
Fil bleu du feu (+) -> fil jaune 1 de la resistance -> fil jaune 2 de la resistance -> fil (+) du cligno de gauche, le fil noir de la resistance etant la masse.

salut monter aujourd hui tout essayer meme le trucs a chouch mais ca ne clignote pas au secour qui a la solution svp cela reste fixe et clignote a l avant