Test KTM 690 Duke IV

Pas essayé le Duke mais comme j'ai un SMCR (donc en 690cc), je confirme ce que vous avez dis.
En version stock c'est un peu avare en sensation (pour le HM c'est pareil).

Pour comparer mes deux machines (à peu près la même config sur le Katoche en EVO2, le 1100 SP avec 2en1, cornets et PCV), c'est loin d'avoir la gouache de mon EvoSP.
Le HM, quand tu tournes la poignée ça envoi du steack; la plage d'utilisation est beaucoup plus étendue. Ca repart même à 3000.

Le 690, la plage d'utilisation est tout de même plus réduite. Avec la démul origine (16-42 de mémoire), tu tricotes quand même pas mal du sélecteur. Il faut être aux environs des 5000 pour avoir une bonne relance. Donc au niveau moteur c'est quand même beaucoup, mais alors beaucoup moins démonstratif que le 1100.
La grosse diff en faveur du SMC se fera sur le comportement dynamique. Quand tu remontes sur le HM, t'as l'impression de monter sur un pachyderme, les 50 kgs d'écart se font vraiment sentir.

50 kgs ? le smc fait 140 kgs à sec, le HM 179, ça fait 39 kgs.

+1 avec le moteur qui se réveille à 5000 tours; moi qui aime le gros mono, j’ai été très déçu. alors c’est sur de 6000 à 8000 tours ça envoie sévère mais ça me donne la même sensation qu'un SV650 !

mon CCM de 50 cv marche dès 3000 et est beaucoup plus fun en utilisation courante. les perfs ne sont pas comparables mais pour moi c’est le couple qui donne le plaisir, dans mon cas

c’est pourquoi je vais aller logiquement vers le HM.